Zugbeeinflussung

Zugbeeinflussung bezeichnet in der Eisenbahntechnik sicherheitsrelevante Systeme, die das Zugverhalten überwachen und durch Eingriffe in die Triebfahrzeugführung das Überschreiten von zulässigen Geschwindigkeiten, das Nichtbefolgen von Signalen oder das Überschreiten von Haltsignalen verhindern. Sie dient dem primären Zweck, menschliche Fehler zu kompensieren und Unfälle zu verhindern.

Funktionsprinzip und Aufbau: Die Systeme arbeiten typischerweise mit einer Kombination aus Fahrzeugtechnik und significanten Trackside-Komponenten. Auf dem Zug installierte Systeme vergleichen fortlaufend die eingestellten Signale und Geschwindigkeitsvorgaben mit der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit. Verstößt der Fahrer gegen diese Vorgaben oder wird eine gefährliche Signalisierung erkannt, erfolgt eine kontrollierte Beeinflussung des Zuges, meist in Form von Stufenbremsung oder einer Geschwindigkeitsbegrenzung. Je nach System erfolgt die Beeinflussung kontinuierlich oder schrittweise in zeitlich begrenzten Abschnitten.

Wichtige Ausprägungen: In der Praxis unterscheiden sich Zugbeeinflussungssysteme durch ihre Übertragungstechnik und Abtastungsgläubigkeit. Das Punktförmige System (PZB) arbeitet mit intermittierenden Signalen und magnetischen Übergängen. Das Linienzugbeeinflussungssystem (LZB) bietet eine lineare, kontinuierliche Signalkommunikation entlang längerer Streckenabschnitte. European Train Control System (ETCS) ist ein modernes, europaweit harmonisiertes Zughbeeinflussungssystem im Rahmen von ERTMS, das PZB und LZB in vielen Netzen ergänzt oder ersetzt.

Anwendung und Bedeutung: Zugbeeinflussung kommt vor allem in Deutschland und Österreich zum Einsatz, dort auch auf Hochgeschwindigkeits- und Hauptstrecken. Sie bildet zusammen mit Signalisierung, Brems- und Fahrwegealternativen einen zentralen Baustein der Zugsicherung und trägt zur Steigerung der Betriebssicherheit und effizienter Netzsteuerung bei.