Kampiakseli

Kampiakseli on moottorin tai muun koneen pyörivä akseli, jonka tehtävänä on muuntaa sylinterien mäntien lineaarinen liike pyörimisliikkeeksi. Männänvarret kiinnittyvät kampiakselin kampiin, jonka asento on offset keskikohdasta. Tämän yhteyden ansiosta männistä aiheutuvat sykähdykset toimivat tasaisena pyörimisliikkeenä, jonka avulla kone voi tuottaa voimaa ja liikettä.

Kampiakselin rakenne koostuu pääakselista, jolla on laakerointi moottorin runkoon, sekä kampia kiertävistä kampista ja kampien varresta. Kampi sijaitsee akselin ympärillä ja vastaanottaa männänvarren kuormituksen kautta välitetyn voiman. Kampiakseli kulkee tähtäyin laakereiden kautta, ja sen lopussa on kiinnitys flywheelille sekä mahdollisesti kiinnitys vaihteistolle tai lukkomekanismeille. Lisävarusteina siihen voidaan liittää esimerkiksi puoliaan tai lisäkammia monivaiheisen voitelun ja tasapainon parantamiseksi.

Materiaali ja valmistus vaihtelevat käyttötarkoituksen mukaan. Yleisimmät kampiakselit ovat teräksestä valmistettuja ja kovasti lämpökäsiteltyjä; korkeimman suorituskyvyn sovelluksissa käytetään usein valjaetuja tai alumiiniyhdisteita kevyemmissä moottoreissa. Tasapainotus on tärkeää, ja kampiakseliin lisätään vastapainoja vähentämään värinöitä ja kulumaa. Oikea voitelu ja säännöllinen huolto pidentävät kampiakselin käyttöikää ja estävät vakavia vikoja kuten halkeamia tai laakereiden kulumista.

Kampiakselia käytetään laajalti sekä bensiinimoottoreissa että dieselmoottoreissa sekä joissakin teollisissa koneissa. Sen suunnittelu ja toleranssit vaikuttavat suorituskykyyn, polttoainetalouteen ja melu-/värinätasoihin.