kampiakseliin

Kampiakseli on moottorin osa, joka vastaa venttiilien ajoituksesta. Akseli on varustettu kamien ulokkeilla, joiden muoto määrittää venttiilien avaamisen ja sulkemisen ajan sekä keston. Nelitahtisessa polttomoottorissa kampiakseli pyörii noin puolen kierroksen verran joka kahden iskutilan sykliä kohti, jolloin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat tarkasti.

Kampiakselin toteutus ja sijainti vaihtelevat moottorisuunnittelun mukaan. Perinteisissä pushrod-tyyppisissä moottoreissa kampiakseli sijaitsee moottolohkossa ja venttiilien liike välitetään työntövarsien sekä nokkaketjun tai jakoketjun kautta. Yläkannen (SOHC/DOHC) moottoreissa kampiakseli sijaitsee venttiiliväylien päällä, ja venttiilit voivat avautua suoraan kamien vaikutuksesta.

Materiaali on yleensä korkean lujuuden terästä tai teräksestä valettu, ja kamien profiili suunnitellaan antamaan haluttu venttiilin avautumisnopeus sekä -kesto. Ajastus pidetään synkronoituna jakoketjusta tai -hihnasta moottorin kiertokäden kanssa; modernit järjestelmät voivat korostaa muuttuvaa venttiiliajoitusta (VVT) cam-phasers-tekniikalla sekä joissakin tapauksissa venttiilien noston (noston) säätöä.

Kampiakseli on keskeinen tekijä moottorin suorituskyvyssä ja päästöissä, sillä ajoitus vaikuttaa sekä imuun että pakokaasujen hallintaan. Huollossa tärkeitä ovat oikea öljynpaine sekä syväkulumien ehkäisy; kuluneet kamien tai löystyneet liitokset voivat johtaa ajoitusviheisiin ja moottorivaurioihin.