FifthWheelKupplung

FifthWheelKupplung ist die Kupplungseinrichtung am Zugfahrzeug, die einen Sattelauflieger mit dem Trägerfahrzeug verbindet. Kernkomponente ist eine kreisrunde, frei drehbare Platte, die als Fifth Wheel bezeichnet wird und auf dem Rahmen des Zugfahrzeugs montiert ist. Der Sattelauflieger trägt eine Kingpin, einen runden Zapfen, der in die Aufnahme der FifthWheelKupplung eingeführt wird. Durch eine Verriegelung wird der Kingpin arretiert, sodass Auflieger und Zugmaschine verbunden bleiben und sich beim Fahren frei gegeneinander drehen können. Die Kupplung überträgt vertikale Lasten sowie horizontale Kräfte und ermöglicht das Kippen und Schwenken des Aufliegers relativ zum Zugfahrzeug.

Aufbau und Funktionsweise: Die Baugruppe umfasst die FifthWheel Platte, den Verriegelungsmechanismus, die Kingpinaufnahme, Schmierkanäle und gegebenenfalls eine Höhenverstellung oder Verschiebemöglichkeit. Beim Ankuppeln fahren Zugmaschine und Auflieger zusammen, der Kingpin wird in die Aufnahme eingeführt, und die Verriegelung greift. Ein sichtbares Verriegelungsanzeige signalisiert dem Fahrer, dass der Zapfen sicher arretiert ist. Vor Fahrtbeginn erfolgt eine Funktionsprüfung bzw. eine Koppelprobe.

Typen: Es gibt feststehende FifthWheelKupplungen sowie Modelle mit Höhenverstellung oder Verschiebung, um die Adaption an unterschiedliche Fahrzeughöhen zu ermöglichen. Manche Varianten verfügen über automatische Verriegelung oder manuelle Verriegelung.

Sicherheit und Wartung: Regelmäßige Inspektion von Kingpin, Verriegelung, Schmierkanälen und der Verriegelungsanzeige ist notwendig. Saubere Kingpin-Oberfläche, intakte Verriegelung und ausreichende Schmierung verhindern Beschädigungen. Die Kopplung wird durch eine Sichtprüfung und eine Funktionsprüfung bestätigt; Mängel erfordern den Austausch von Bauteilen. In Europa ist der Kingpin-Durchmesser meist 50 mm, und die Kopfhöhe wird standardisiert, um Kompatibilität sicherzustellen.