BallastwasserAustauschstandard

BallastwasserAustauschstandard bezeichnet den Standard zur Durchführung eines Ballastwasserwechsels auf Seeschiffen mit dem Ziel, die Verbreitung nicht einheimischer Arten über Ballasttanks zu reduzieren. In der internationalen Regulierung wird er als D-1-Standard des Ballast Water Management Convention (BWMC) der International Maritime Organization (IMO) verstanden. D-1 ist in der Praxis als Zwischenmaßnahme konzipiert und ergänzt den eigentlichen Behandlungscode D-2.

Zentraler Bestandteil des D-1-Standards ist der Austausch des Ballastwassers in offenen Gewässern, um es durch fremdes Meerwasser zu ersetzen und so die Anwesenheit potenziell schädlicher Organismen zu verringern. Typische Vorgaben sehen vor, dass der Austausch möglichst weit von Land stattfinden soll, in der Regel in einer Entfernung von mindestens 200 Schiffsmeilen von der Küste und in einer Wassertiefe von mindestens 2.000 Metern. Ziel ist eine erhebliche Erhöhung der Wasserwechselrate, oft mit der Erwartung einer umfangreichen Ersetzung des ursprünglichen Ballastwassers (häufig etwa 95%).

Der BWMC wurde von der IMO beschlossen, und das Regelwerk trat nach Verzögerungen 2017 in Kraft. Es verlangt von Schiffsbetreibern, entweder ein zugelassenes Ballastwasseraufbereitungssystem (BWMS) zu verwenden, das den D-2-Leistungsstandards entspricht, oder D-1-Austauschpraktiken gemäß der einschlägigen Verordnungen des Flaggenstaates bzw. der Hafenbehörden umzusetzen. D-2 setzt strengere Kriterien für behandelte Ballastwässer fest und wird als endgültiger, leistungsbasierter Standard angesehen.

In der Praxis variieren Umsetzung, Hafenregelungen und Ausnahmen je nach Rechtslage und Schiffstyp, weshalb Betreiber häufig eine Kombination aus Austausch und Aufbereitung anwenden. BallastwasserAustauschstandards bilden damit eine zentrale Komponente der Bemühungen zur Eindämmung invasiver Arten durch Schifffahrt.