lennukikütus

Lennukikütus (lennukite kütus) on spetsiaalne vedelkütus, mida kasutatakse lennukite mootorites. Peamised kütustüübid jagunevad kerosiinipõhisteks kütusteks turbomootoritele ning pistonmootoritele mõeldud lennukikütuseks, mida nimetatakse AVGAS-iks. Kerosiinikütused moodustavad peamise osa civil lennundusest.

Kerosiinikütused Jet A ja Jet A-1 on maailmaüldised standardid. Jet A-1 on tänapäevane rahvusvaheline standard civilveonuses, Jet A aga peamiselt Ameerika Ühendriikides kasutusel. Need on kerosiinid ja taluvad väga madalaid temperatuuride ning nende külmumistemperatuurid on mõnevõrra erinevad: umbes -47 °C Jet A-1-le ja umbes -40 °C Jet A-le. Jet B on kerosiinist ja gaasilise segust valmistatud segu ning seda kasutatakse harva, peamiselt väga külmades kliimades.

AVGAS on pistonmootoritega lennukite kütus; kõige levinum vorm on 100LL (100 oktane, madala plii sisaldusega). Ajalooliselt kasutati kütuses suuremat pliiisaldust; praeguseks on plii sisaldus piiratud ning arendatakse välja plii-vabu ja alternatiivseid lahendusi.

Koostis ja kvaliteet: lennukikütus koosneb peamiselt destilleeritud nafta kerosiinijääkidest, millele lisatakse aineid külmakindluse, korrosioonikaitse ja põletusomaduste parandamiseks. Kvaliteeti ja koostist reguleerivad rahvusvahelised standardid, näiteks Jet-kütuse standardid (nt ASTM D1655) ja sarnased Euroopa nõuded. Ladustamine ja käsitsemine on väga tuleohtlik ning nõuab eraldi kontuuri, ventileerimist ja ohutusprotseduure.

Kestlikkus: jätkusuutlikkuse suurendamiseks arendatakse SAF-i (sustainable aviation fuel), mis on valmistatud biolämmast või jäätmetest ning mille kasutamine võib vähendada lennunduse süsinikujalajälge.