laskeutumisnopeus

Laskeutumisnopeus on lentokoneen laskeutumisvaiheessa käytettävä suositeltu nopeus, jolla koneen tulisi lähestyä ja koostua laskeutumiseen kiitoradalle. Tyypillisesti puhutaan Vrefistä, joka kuvaa referenssi- tai lopullisen lähestymisen nopeutta, sekä Vappista, joka liittyy lähestymisnopeuteen. Laskeutumisnopeus ilmoitetaan yleensä ilmaisulla IAS (indicated airspeed), eli ilmaisuina mitattuna ilman kiertoa ilmanpaineeseen.

Vref määräytyy lentokoneen tyypin mukaan ja se riippuu lisäksi lentokoneen massasta, laskeutumisasetuksista (yleisimmin laskelma laskeutumiskäyttäytymisen takia käytettävät lasku- ja lävistysasennot, kuten flapit), sekä ympäristötekijöistä. Yleisesti Vref on noin 1,2–1,3-kertainen arvioidun laskeutumisalustan stall-nopeuteen laskeutumiskäytössä. Tämä antaa riittävän vakauden ja suojan stalliriskiä vastaan lähellä maata. Lentokoneiden ja toimilaitteiden opetus- ja käsikirjat (AFM) sisältävät tarkat Vref-arvot kullekin konetyypille.

Laskentaa ja ohjelmointia voidaan tehdä painon, tankkauksen, ilmanpaineen ja lämpötilan mukaan. Painavammat mahdollistavat korkeammat stall-nopeudet ja siten korkeamman Vrefin; suurempi laskeutumisasetus (lasku-lähtö) alentaa stall-nopeutta ja voi muuttaa Vrefiä. Tuulen suunta ja voimakkuus, ilman tiheys sekä kiitoradan pituus vaikuttavat käytännön nopeuden säätöön lähestyessä.

Käytännössä laskeutumisnopeus on tärkeä osa turvallista ja vakaata lähestymistä. Liian korkea nopeus heikentää turvallisuutta ja pidentää kiitorataa, kun taas liian matala nopeus voi johtaa stall-tilaan. Pilottien on noudatettava lentokoneen suorituskykyä ja sääolosuhteita vastaavia ohjeita sekä harkittava mahdollisen go-aroundin tarpeen.