antiknockegenskaper

Antiknockegenskaper beskriver bränslets motstånd mot förtida självantändning och därmed mot knack i en bensinmotor under hög belastning och hög temperatur. Knack uppstår när blandningen antänds innan den avsedda tändningen, vilket skapar kraftiga trycktoppar som kan skada motorn. Ett bränsle med högre antiknockegenskaper möjliggör högre kompressionsförhållanden och därigenom bättre verkningsgrad och effekt.

Måttet på antiknockegenskaper är oktantalet. Det finns olika sätt att mäta: Research Octane Number (RON) och Motor Octane Number (MON) används i tester för att bedöma prestanda under olika driftförhållanden. I USA används ofta pumpens oktantal som AKI (anti-knock index), där AKI = (RON+MON)/2. I Europa redovisas oftast RON. Generellt ger högre oktantal bättre motstånd mot knack.

För att förbättra antiknockegenskaperna används raffineringstekniker och tillsatser. Historiskt användes tetraetyllead (TEL) som oktanboostare, men blyet har fasats ut i de flesta marknader. Numera kommer högt oktantal främst från bränslets kemiska sammansättning och från tillsatser som etanol eller oxygenates såsom MTBE/ETBE i vissa regioner. Ethanol har ett högt oktantal och bidrar ofta till högre AKI i blandningar.

Betydelsen av antiknockegenskaper märks i fordonsmotorers design och styrsystem. Moderna motorer använder knock-sensorer och justerar tändning och bränslen separat för att utnyttja bränslets antiknockegenskaper samtidigt som utsläpp och motorhälsa beaktas.