Ventiltrieb

Ventiltrieb bezeichnet die Baugruppe in Verbrennungsmotoren, die das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile steuert. Er wandelt die Rotationsbewegung der Nockenwelle in eine lineare Bewegung der Ventile um und bestimmt Zeitpunkt, Weg und Dauer des Ventilöffnens. Damit beeinflusst er maßgeblich Luftzufuhr, Abgasführung und damit Leistung, Verbrauch sowie Emissionen.

Grundtypen des Ventiltriebs sind der Kipphebel- bzw. Pushrod-Trieb (OHV) und der Oberkopf-Ventiltrieb (OHC/DOHC). Bei OHV-Systemen sitzt die Nockenwelle oft im Motorblock; Ventile werden über Stößelstangen und Kipphebel betätigt. Bei OHC- oder DOHC-Systemen liegt die Nockenwelle im Zylinderkopf, Ventile werden direkt oder über kurze Kipphebel angesteuert. DOHC bedeutet zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf (eine für Einlass- und eine für Auslassventile), SOHC verwendet eine einzige Welle pro Kopf.

Zu den wesentlichen Bauteilen gehören Nockenwelle(n), Kipphebel oder Stößel, Ventile, Ventilfedern sowie gegebenenfalls hydraulische Spielausgleichsmechanismen. Moderne Systeme integrieren zudem variable Ventilsteuerung wie VVT (Variabler Ventilzeitpunkt) oder VVL (Variabler Ventilhebel/Lift), um flexibel auf Betriebsbedingungen zu reagieren.

Funktion und Abstimmung des Ventiltriebs sind zentral für die Motorcharakteristik. Der Trieb wird üblicherweise durch eine Kette, einen Zahnriemen oder ein Zahnradgetriebe synchronisiert. Verschleiß, falsches Ventilspiel oder fehlerhafte Timing-Kontrollen können Leistung, Laufruhe und Emissionen negativ beeinflussen. Regelmäßige Wartung und Prüfen von Ölqualität, Timing und Spiel sind daher wichtig.