TurbopropTriebwerken

Ein Turboprop-Triebwerk ist eine Bauform von Gasturbinenmotor, bei der die in der Turbine erzeugte Leistung über ein Getriebe auf einen Propeller übertragen wird. Die hauptsächliche Schubkraft stammt aus dem Propeller, während der Jet-Schlauch aus dem Abgas relativ gering ausfällt. Gegenüber reinen Turbinen- oder Düsenmotoren bietet der Turboprop vor allem bei moderaten Geschwindigkeiten und kürzeren bis mittleren Reichweiten eine hohe Treibstoffeffizienz.

Aufbau und Funktionsweise: In einem Turboprop-Triebwerk wird Luft durch einen Kompressor verdichtet und in den Brennraum geführt, wo Kraftstoff gezündet wird. Die Verbrennungsabgase treiben eine Turbine an, die wiederum den Kompressor antreibt. Über ein Getriebe wird zusätzlich eine Propellerwelle angetrieben; in vielen Designs wird eine Freie-Turbinen-Stufe genutzt, um die Propellerleistung zu übertragen. Durch das Getriebe wird die Propellerumdrehung auf ein geeignetes Verhältnis reduziert, damit der Propeller effizient arbeitet.

Vorteile und Einsatzgebiete: Turboprops weisen bei niedrigeren bis mittleren Reisegeschwindigkeiten oft eine bessere sys­temische Treibstoffeffizienz als Reisemotoren auf und bieten gute Kurz- und Mittelstreckenleistung, kurze Starts und Landungen sowie gute Triebwerksreaktion. Nachteile sind längere Entwicklungskosten, komplexere Wartung und stärkere Geräusch- bzw. Schwingungsbelastungen im Vergleich zu reinen Turbinen.

Anwendungen: In zivilem Flugverkehr finden sich Turboprops vor allem in Regionalflugzeugen (z. B. turboprop-basierte Muster für Kurzstrecken), in Luftfahrttrainingseinsätzen und militärischen Aufklärungs- bzw. Transportflugzeugen. Bekannte Beispiele für Turboprop-Architekturen sind vielseitig verbreitete GE/PG- und PT-Serien sowie integrale Getriebekonzepte.