Teillastbereich

Teillastbereich bezeichnet in der Kraftfahrzeug- und Motortechnik den Betriebszustand eines Verbrennungsmotors, in dem die Leistung unter der maximalen Nennleistung liegt. Er liegt zwischen Leerlauf und Volllast und tritt vor allem im alltäglichen Fahrbetrieb auf, etwa beim gleichmäßigen Cruisen oder beim Beschleunigen mit moderater Last. Im Teillast werden Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Emissionsminderung priorisiert, während die maximale Leistungsfähigkeit nicht benötigt wird.

Technische Merkmale: Im Teillast arbeiten Verbrennung, Turbolader und Einspritzung so, dass Kraftstoffverbrauch und Emissionen minimiert werden. Typische Strategien umfassen variable Ventilsteuerung, bedarfsgesteuerte Einspritzung, EGR (Abgasrückführung) zur NOx-Reduktion und bei Turbomotoren angepassten Ladedruck. Die Luft-Kraftstoff-Verhältnisse zielen oft auf eine effiziente Verbrennung, und die Abgasnachbehandlung wird entsprechend der Betriebsbedingung angepasst.

Bedeutung: Der Teillastbereich hat großen Einfluss auf den realen Kraftstoffverbrauch und die Emissionen eines Fahrzeugs. Engine-Maps, Kennfelder und Regelstrategien sind darauf ausgelegt, die Leistungsabgabe im Teillastbereich effizient zu gestalten, während bei Bedarf eine höhere Leistung bereitsteht. Unterschiede ergeben sich je nach Motorkonzept (Ottomotor, Dieselmotor) und Antriebsarchitektur (turboaufgeladen, atmosphärisch).

Verwandte Begriffe: Teillastbetrieb, Vollastbereich, Leerlauf.