Reibungsunterstützung

Reibungsunterstützung bezeichnet eine Halte- oder Lastübertragungsfunktion, die durch Reibungskräfte an einer Kontaktfläche realisiert wird. Sie erfolgt ohne zusätzliche Verbindungselemente wie Schrauben oder Federn und beruht auf dem Normaldruck zwischen den Oberflächen.

Die Reibungskraft F_f ist proportional zu N: F_f = μ N, wobei μ der Reibungskoeffizient ist. Man unterscheidet statische Reibung μ_s und kinetische Reibung μ_k. Bei der Überwindung der Ruhelage kann Stiction auftreten. μ hängt von Materialpaarung, Oberflächenrauheit, Schmierung, Temperatur und Vorladung ab.

Anwendungen liegen dort, wo eine einfache Haltefunktion ohne eigentliche Verriegelung genügt: Reibkupplungen, Reibdämpfer, Spannelemente, Friktionslager oder selbsthemmende Verbindungen. In der Praxis kommen Reibungsflächen oft als Ergänzung zu passiven Lager- oder Befestigungselementen zum Einsatz.

Vorteile sind einfache Bauweise, geringe Kosten und kein externer Energieaufwand. Nachteile: Verschleiß, Abhängigkeit von Oberflächenzustand, Schmierung und Temperatur; Änderung der Reibung über Lebensdauer; potenzielle Geräusch- und Wärmeentwicklung.

Wesentliche Designaspekte sind Vorlast bzw. Normaldruck, Geometrie der Kontaktflächen, Materialpaarung, Oberflächenstruktur und ggf. Schmierung. Tribologische Modelle helfen bei der Abschätzung von Reibung, Haftgrenze und Verschleiß.

Siehe auch: Reibung, Tribologie, Lagerung, Dämpfer, Selbsthemmung.