Rangierlokomotiven

Rangierlokomotiven sind Lokomotiven, die speziell für Rangierarbeiten in Güterbahnhöfen, Rangierbahnhöfen, Häfen und Industrieanlagen eingesetzt werden. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, Wagen zu bewegen, zu koppeln, umzusetzen und Züge im Rangierbereich zusammenzustellen. Sie arbeiten typischerweise bei niedrigen Geschwindigkeiten und verfügen über ein hohes Anfahr- und Haltemoment, um Wagen sicher zu positionieren und zu manövrieren.

Angetrieben werden Rangierlokomotiven überwiegend elektrisch oder diesel-elektrisch. Elektrische Rangierlokomotiven erhalten ihre Energie aus Oberleitungen oder Stromschienen, während diesel-elektrische Modelle einen Dieselmotor mit Generator verwenden. In einigen Ländern kommen auch diesel-hydraulische oder hybride Systeme zum Einsatz; batterie- bzw. speicherbasierte Antriebe werden in neueren Bauformen erprobt. Die Fahrgestelle sind meist kompakt, und der Radsatztyp ist oft Bo-Bo, um enge Rangiergleise zu bewältigen.

Typische Bauformen umfassen sowohl flachere Lokomotiven mit kurzen Führerständen als auch Hood-Loks mit langem vorderen Haubenbereich, die die Sicht in engen Rangierlagen verbessern. Moderne Rangierlokomotiven verfügen oft über fortschrittliche Steuerungssysteme, Funkfernsteuerung für Rangierarbeiten und Mehrfachtraktion, mit denen mehrere Wagen oder ganze Rangierzüge unabhängig bewegt werden können.

Historisch entwickelten sich Rangierlokomotiven aus Dampfmaschinen zu Diesel- und später zu elektrisch angetriebenen Modellen. In vielen Netzen haben sich Diesel- und Elektrovarianten parallel durchgesetzt; in elektrifizierten Bereichen dominieren elektrische Typen, während außerhalb der Elektrifizierung Dieselrangierlokomotiven verbreitet bleiben. Zukünftige Trends umfassen Hybridtechnologien, batteriebasierte Energiespeicher sowie vermehrte Fernsteuerung und Automatisierung in Rangierbahnhöfen.