KälteStart

Kältestart bezeichnet den Start eines Verbrennungsmotors unter kalten Bedingungen, typischerweise bei niedrigen Außentemperaturen. Sie ist in Fahrzeugen und industriellen Anwendungen häufig, weil der Motor erst Temperatur gewinnen muss, um effizient zu arbeiten. Beim Kaltstart können Startvorgang, Kraftstoffzufuhr, Zündung, Schmierung und elektrische Systeme stärker belastet werden als bei wärmeren Motorbedingungen.

Die Hauptursachen für Startprobleme im Kältefall sind veränderte Eigenschaften wichtiger Systemkomponenten. Die Viskosität des Motoröls steigt bei niedrigen Temperaturen, was die Schmierung erschwert und den Anlasser stärker belastet. Die Batteriespannung sinkt in Kälte ab, wodurch der Anlasser weniger Leistung besitzt. Zudem verdampft Kraftstoff bei Kälte schlechter, und die Einspritzung bzw. Vergasung kann ineffizienter erfolgen, was das Starten erschwert. Die Luftdichte verändert sich mit der Temperatur; bei Dieselmotoren tragen zusätzlich kalte Zylinder und Wasser im Kraftstoff zu Startschwierigkeiten bei.

Für Benzinmotoren kommen oft Kaltstartstrategien zum Einsatz, wie eine erhöhte Kraftstoffzufuhr oder eine vorübergehende Veränderung der Luftzufuhr durch das Motorsteuergerät; moderne Fahrzeuge arbeiten mit optimierten Algorithmen und Sensoren statt mechanischer Chokes. Dieselmotoren nutzen Glühkerzen oder andere Vorheizsysteme, um die Zylinder vor dem Ansaugen vorzuwärmen.

Maßnahmen zur Verbesserung der Kältestart umfassen den richtigen Öltyp (Winter- oder Ganzjahresöl mit geeigneter Viskosität), regelmäßige Batteriepflege, Funktionsprüfung von Zündanlage und Einspritzung, sowie den Einsatz von Blockheizungen oder Standheizungen in besonders kalten Regionen. Wartung und rechtzeitige Beheizung reduzieren Startverlust, Verbrauch und Emissionen während der Kälteperiode.