polttoaineenruiskutusjärjestelmien

Polttoaineenruiskutusjärjestelmät ovat polttomoottoreiden polttoaineensyöttöjärjestelmiä, jotka suoraruiskuttavat polttoainetta suoraan sylinteriin tai imusarjaan. Tämä korvaa vanhemmat kaasutinjärjestelmät, jotka sekoittivat ilmaa ja polttoainetta ennen kuin se siirtyi moottoriin. Ruiskutusjärjestelmät tarjoavat useita etuja, kuten parantuneen polttoainetehokkuuden, pienemmät päästöt ja paremman moottorin suorituskyvyn.

Nykyaikaiset polttoaineenruiskutusjärjestelmät ovat yleensä elektronisesti ohjattuja. Moottorinohjausyksikkö (ECU) vastaanottaa tietoa useista antureista, kuten ilmavirtausmittarista, kaasuläppäasennon anturista ja moottorin lämpötila-anturista. ECU käyttää näitä tietoja laskeakseen optimaalisen polttoainemäärän ja ruiskutusajan jokaiselle sylinterille. Polttoainetta syötetään korkealla paineella ruiskutussuuttimien kautta, jotka suihkuttavat hienojakoista polttoainepilveä.

On olemassa useita erilaisia polttoaineenruiskutusjärjestelmien tyyppejä. Yksipisteruiskutus (SPI) ruiskuttaa polttoainetta yhteen pisteeseen imusarjassa, yleensä kaasuläpän taakse. Monipisteruiskutus (MPI) ruiskuttaa polttoainetta erikseen jokaisen sylinterin imukanavaan. Suoraruiskutusjärjestelmissä (GDI tai FSI) polttoaine ruiskutetaan suoraan palotilaan. Jokaisella järjestelmällä on omat ominaisuutensa ja soveltuvuutensa.

Polttoaineenruiskutusjärjestelmän oikea toiminta on kriittistä moottorin suorituskyvylle ja päästöjenhallinnalle. Viat voivat ilmetä esimerkiksi tukkeutuneina suuttimina, viallisina antureina tai polttoainepumpun ongelmina. Näiden vikojen korjaaminen vaatii yleensä erikoisosaamista ja diagnostiikkalaitteita.