Ruiskutusjärjestelmät

Ruiskutusjärjestelmät ovat polttoaineen ruiskutukseen ja hallintaan tarkoitettuja ratkaisuja nykyaikaisissa polttomoottoreissa. Ne ruiskuttavat tarkasti säädellyn määrän polttoainetta joko imusarjan kautta ennen palotilaa tai suoraan palotilaan. Tavoitteena ovat parempi polttoainetalous, suorituskyky ja pienemmät päästöt.

Keskeisiä komponentteja bensiinimoottoreissa ovat injektorit, painepumput ja paineenhallintajärjestelmä, sekä moottorinohjausyksikkö (ECU). Polttoaine kulkee säiliöstä pumppuun, jakeluputkien kautta injektoreihin. ECU säätää ruiskutuksen ajoituksen ja määrän antureiden, kuten ilman massan mittarin (MAF) sekä lambda-anturien, perusteella.

Toimintaperiaate perustuu ECU:n ja antureiden vuorovaikutukseen. ECU arvioi tarvittavan polttoaineen määrän ilman sekä palamisen tilan mukaan. Ruiskutus voi olla porttiruiskutusta imusarjan kautta tai per-sylinteri (sequentiaalinen) ruiskutus. Gasoline Direct Injection (GDI) ruiskuttaa polttoaineen suoraan palotilaan, mikä parantaa hyötysuhdetta, mutta vaatii korkeapaineisen järjestelmän.

Dieselmoottoreissa yleisimmät ratkaisut ovat common rail ja yksikköruiskutus. Common rail pitää korkean paineen yhteisessä raileissa ja ruiskuttaa sylinteriin. Yksikköruiskutuksessa jokainen sylinteri saa ruiskutuksensa omalla jakeluyksiköllään.

Hyödyt ja haasteet: Ruiskutusjärjestelmät parantavat polttoainetaloutta, suorituskykyä ja päästöjä verrattuna varhaisempiin järjestelmiin. Ne ovat kuitenkin monimutkaisempia ja voivat olla kalliimpia ylläpitäviä; injektorit voivat tukkeutua, ja järjestelmän luotettavuus riippuu polttoaineen laadusta sekä säännöllisestä huollosta.

Käytännön huolto sisältää polttoaineen suodattimien vaihdon, ruiskutuspäiden sekä korkeapainejärjestelmän tarkastuksen sekä polttoaineen laadun valvonnan.