Dieselmoottoreissa

Dieselmoottori on sisäpolttomoottori, jonka toimintaperiaate perustuu kompression aiheuttamaan sytytykseen. Ilma puristetaan palotilaan korkeaan lämpötilaan, jonka jälkeen dieselpolttoaine ruiskutetaan suoraan kappaleisiin. Palaminen tapahtuu ilman kipinää, mikä antaa dieselmoottorille tyypillisen ruiskutusperustaisen sytytysmenetelmän.

Rakenteellisesti dieselmoottorissa on usein korkea puristusaste, mikä mahdollistaa suuremman hyötysuhteen. Polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin korkeapaineisella ruiskutusjärjestelmällä. Modernit moottorit käyttävät yleiskäyttöisiä järjestelmiä kuten common rail -ruiskutusta, jossa useita ruiskutuksia voidaan ajoittaa tarkasti yhdessä palotilassa.

Eroa bensiinimoottoreihin edustaa ensisijaisesti sytytysmenetelmä: dieselmoottori ei vaadi kipinän aiheuttamaa sytytystä, vaan polttoaine syttyy puristuslämpötilasta. Tämä mahdollistaa korkean vääntömomentin alhaisillakin muutosalueilla sekä hyvän polttoainetalouden, erityisesti raskasajossa ja suurissa kuormituksissa. Toisaalta dieselmoottoreihin liittyy erityisiä päästöhaasteita, kuten typen oksidien ja pienhiukkasten syntyminen.

Päästöjen hallintaan ovat kehittyneet jälkikäsittelyratkaisut, kuten hiukkassuodattimet (DPF), määrällinen käänteinen katalyytti (SCR) typen oksidien neutraloimiseksi sekä eräissä tapauksissa EGR-järjestelmät, jotka vähentävät palamistuotteiden kiertoa. Dieselmoottoreita käytetään laajasti raskaassa kalustossa, meriliikenteessä, sähkön tuotannossa sekä maatalousalalla; kehittyvät polttoainesuhteet ja teknologiat ovat viime vuosikymmeninä parantaneet sekä suorituskykyä että ympäristövaikutuksia. Historian alkua voidaan jäljittää Rudolf Dieselin kehitykseen 1800-luvun lopulla, ja sen käytännön sovellukset yleistyivät 1900-luvulla.