Rinnakkaisruiskutusjärjestelmiä

Rinnakkaisruiskutusjärjestelmät, tunnetaan myös nimellä sekventiaalinen ruiskutusjärjestelmä, ovat yleinen tapa toteuttaa polttoaineen ruiskutus polttomoottoreissa. Tällaisessa järjestelmässä jokaisella sylinterillä on oma erillinen polttoainesuuttimensa, joka on asennettu imusarjaan sylinterin imuventtiilin lähelle. Suuttimet avautuvat ja sulkeutuvat elektronisesti ohjatusti, jolloin polttoaine ruiskutetaan juuri oikealla hetkellä sylinterin imutahdin aikana.

Tämän järjestelmän etuja ovat tarkka polttoaineen annostelu ja ajoitus, mikä parantaa moottorin tehoa, polttoainetaloutta ja päästöjä verrattuna aikaisempiin järjestelmiin, kuten yksipisteruiskutukseen tai kaasuttimiin. Rinnakkaisruiskutusjärjestelmän ohjausyksikkö (ECU) ottaa vastaan tietoa useista antureista, kuten moottorin nopeudesta, kuormituksesta, ilman lämpötilasta ja happipitoisuudesta pakokaasussa, ja laskee näiden perusteella optimaalisen polttoainemäärän ja ruiskutusajankohdan kullekin sylinterille.

Nykyään rinnakkaisruiskutus on yleinen ratkaisu useimmissa bensiinikäyttöisissä henkilöautoissa. Vaikka järjestelmä onkin tehokas, sitä on kehitetty edelleen suorituskyvyn ja päästöjen optimoimiseksi, johtaen muun muassa suorasuihkutuksen kaltaisiin teknologioihin.