Landningshastighet

Landningshastighet är den hastighet vid vilken ett flygplan normalt gör touchdown vid landning. I flygbranschen används ofta begreppet Vref som den referenshastighet som landningen planeras efter. Landningshastigheten anges vanligen som indikerad luftfartshastighet (IAS), oftast i knutar (KIAS). Den beror på flygplanets vikt, konfiguration och omgivande luftförhållanden.

Faktorer som påverkar landningshastigheten inkluderar vikt (tyngre flygplan kräver högre hastighet), konfiguration (användning av landningsflaps och landningsställ) samt luftdensitet och vind. Stallhastigheten i landningskonfigurationen används som bas för att beräkna Vref, som vanligtvis ligger cirka 1,2–1,3 gånger Vs i landningskonfigurationen. Approachs hastighet (Vapp) är ofta något högre än Vref för att behålla kontroll när man närmar sig landningsbanan och under touchdown.

I praktiken planeras landningen till Vref och justeras utifrån vind och banförhållanden. Att landa vid en hastighet som är för hög ökar landningssträckan och den nedbromsningsenergi som måste absorberas vid touchdown, medan för låg hastighet ökar risken för stall nära marken eller en studs. Det är viktigt att skilja mellan IAS och TAS: vind och luftdensitet påverkar den verkliga landningshastigheten, och piloter tar hänsyn till detta när de bedömer touchdown-situationen.