Käigukast

Käigukast on sõiduki jõuülekande süsteem, mis edastab mootori pöörlemismomendi ratastele ja võimaldab erinevaid käike vastavalt kiirusele ja koormusele. See aitab tagada nii alates aeglasest liikumisest kui ka kiirest kiirendusest sobiva pöörlemiskiiruse ja jõu kättesaadavuse. Eestis kasutatav kirjandus ja tehniline terminoloogia hõlmab peamiselt nelja põhitüüpi: manuaalkäigukast, automaatkäigukast, pideva muutuvkäigu käigukast (CVT) ja topeltkäigukast (DCT).

Manuaalkäigukast töötab käsitsi koos siduri ja hammasratastega. Juht vahetab käike ise ning sidur eraldab mootori ühenduse käiguvahetuse ajal, misjärel uus käik ühendatakse. See tüüp annab sageli suurema kontrolli ja mõne puhul väiksema kütusekulu, kuid nõuab sõidutundlikku kasutust.

Automaatkäigukast kasutab planetaarset käigukasti koos hüdraulilise või elektrilise juhtimisega ning tavaliselt konverterit, mis asendab manuaalkäigukasti sidurit. Käikude vahetus toimub automaatselt, ilma et juht peaks vajutama sidurit või käsitsi käike vahetama. See pakub mugavust ja sujuvust.

CVT tagab pideva osade muutumise käikude vahel, kasutades vedrulise või ümbrisvahetuse asemel pideva muutuvate hammasrataste süsteemi. See võimaldab sujuvat kiirendust ja laiema jõuallika salvestamist, kuid mõnel juhul võib selle tunnetus olla erinev traditsioonilisest käigukastist.

Topeltkäigukast (DCT) kasutab kahte eraldi sidurit, mis võimaldavad väga kiireid käiguvahetusi. Sõiduk võib paigast võtta sarnaselt manuaalkäigukastile, kuid juhtimist teostatakse automaatselt.

Hooldus hõlmab õli või vedeliku (ATF või eriline õli) vahetamist vastavalt tootja soovitustele ning lekkekontrolli. Halva hoolduse tagajärjed võivad olla kulunud sidurid, ülekuumenemine või käiguvahetuse ebakorrektne töö. Käigukast mõjub oluliselt kütusesäästule, jõudlusele ja sõidutundlikkusele, seega tuleb valida tüübi vastavalt sõidustiilile ja koormusnõuetele.