Kopfdichtung

Die Kopfdichtung, auch Zylinderkopfdichtung genannt, ist eine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock in Verbrennungsmotoren. Sie dichtet die Brennräume ab, trennt Ölkanäle vom Kühlmittelsystem und verhindert das Vermischen von Öl, Kühlmittel und Verbrennungsgasen. Gleichzeitig gewährleistet sie die Aufteilung der Kühl- und Ölkanäle sowie die Aufrechterhaltung der Zylinderdichtung unter hohen Temperaturen und Drücken.

Aufbau und Typen: Moderne Kopfdichtungen bestehen oft aus mehrlagigen Stahl- oder Metallverbunddichtungen (MLS) sowie aus Graphit- oder Verbundmaterialien. In Hochleistungsmotoren kommen oft Kupferdichtungen oder Kombinationsdichtungen zum Einsatz. Die Wahl hängt von Motorbauart, Druck- und Temperaturbelastung sowie dem Zylinderkopf- bzw. Blockmaterial ab. Flachdichtungen aus Verbundmaterial waren früher üblich, sind aber durch MLS-Varianten in vielen Serienmotoren verdrängt worden.

Funktion und Belastung: Die Dichtung muss Wärme- und Druckspitzen aus dem Verbrennungsprozess, dem Kühlmittelumlauf und dem Ölsystem standhalten. Sie sorgt dafür, dass der Brennraum dicht bleibt, dass kein Kühlmittel in den Verbrennungsraum oder das Öl eindringt und dass Ölempfindliche Bereiche separat bleiben.

Ursachen, Symptome und Wartung: Typische Defekte entstehen durch Überhitzung, Verzug des Zylinderkopfs, falsches Anzugsverfahren oder Materialalterung. Typische Anzeichen sind Verlust von Kompression, Kühlmittel- oder Ölleckagen, Verunreinigung des Öls oder Weiße-/Dampf-Rauch aus dem Auspuff. Die Reparatur erfolgt in der Regel durch Entfernung des Zylinderkopfs, Prüfung der Dichtflächen, ggf. Planfräsen, Einbau einer neuen Dichtung und korrekte Nachzugssequenz. Präventiv wichtig sind regelmäßige Kühlmittelstände, Dichtheit des Kühlsystems und sachgemäßer Wartungsvorgang beim Zylinderkopfbau.