Junanohjaus

Junanohjaus tarkoittaa järjestelmiä, joiden avulla junien liikkuminen tapahtuu turvallisesti ja mahdollisimman tehokkaasti. Sen tehtävänä on varmistaa junien turvallinen etäisyys toisiinsa, noudattaa nopeusrajoituksia sekä hallita rataosuuksien käyttö ja aikataulunmukainen liikennöinti.

Junanohjaus koostuu sekä raiteen varrella olevasta infrastruktuurista että junien sisäisistä ohjaus- ja turvalaitteista. Infrastruktuuriin kuuluvat signaalit, vaihtajat ja interlock-järjestelmät, jotka ohjaavat ja rajoittavat liikennettä. Junissa voi olla automaattinen ohjaus- ja turvajärjestelmä, kuten ATP (Automatic Train Protection) sekä mahdollisesti ATO (Automatic Train Operation). Tiedonsiirto ja signaali välittyvät joko raidekaapeli- tai radiopohjin (esimerkiksi cab-signalingin tai GSM-R-pohjaiset ratkaisut).

Yleistynyt kansainvälinen ratkaisu on ETCS (European Train Control System), osa ERTMS:ää. ETCS määrittelee signaaloinnin, turvajärjestelmät ja tiedonsiirron tasot Level 1–3. Level 1 käyttää signaaleja raiteelta; Level 2 ja Level 3 hyödyntävät radioliikennettä ja moving block -periaatetta, mikä kasvattaa kapasiteettia ja sujuvuutta.

Suomessa junanohjausjärjestelmiä kehitetään ETCS:n ja muiden kansainvälisten standardien mukaisesti. Tavoitteena on yhdenmukaistaa turva- ja ohjausratkaisut koko rautatiejärjestelmässä sekä parantaa sekä turvallisuutta että kapasiteettia.

Turvallisuusnäkökohdat pohjautuvat kansainvälisiin standardeihin, kuten EN 50126/50128/50129, ja riippuvat riskinarvioinneista sekä ohjelmisto- ja laitteistotestauksesta. Haasteisiin kuuluvat järjestelmien korkea hankintakustannus, vanhojen järjestelmien integrointi, henkilöstön koulutus sekä kyberturvallisuus.