reardifferenciálok

A reardifferenciál, vagy hátsó differenciálmű, egy olyan mechanikai alkatrész az autóknál, amely a hajtott hátsó kerekek közötti sebességkülönbséget hivatott kiegyenlíteni. Ez elengedhetetlen a kanyarodás során. Amikor egy jármű kanyarodik, a külső íven haladó keréknek gyorsabban kell forognia, mint a belső íven haladó keréknek. A differenciálmű ezt a sebességkülönbséget lehetővé teszi anélkül, hogy a hajtásláncban túlzott feszültség keletkezne, ami károsítaná az alkatrészeket vagy rontaná a jármű irányíthatóságát.

A reardifferenciál általában egy fogaskerék-rendszerből áll, amely a hajtótengelyről kapja a teljesítményt. Ez a fogaskerék-rendszer osztja el a nyomatékot a két hátsó kerék között. Alaphelyzetben, egy nyitott differenciálmű, a nyomatékot egyenlően osztja el, de a sebességek eltérhetnek. Ez problémát okozhat megcsúszás esetén, mivel a nyomaték az alacsonyabb tapadású kerékre kerül, ami azt jelenti, hogy az a kerék fog forogni, miközben a másik szinte nem.

Léteznek más típusú reardifferenciálok is, mint például a zárt differenciálmű, amely mindig mindkét kereket ugyanazzal a sebességgel hajtja. Ezt gyakran használják terepjárókban vagy nagy teljesítményű sportautókban, ahol nagyobb tapadásra van szükség. A részlegesen önzáró differenciálművek (LSD) egy kompromisszumot jelentenek, amelyek bizonyos mértékig lehetővé teszik a sebességkülönbséget, de ha az egyik kerék elkezd túlságosan felpörögni, akkor a differenciálmű összekapcsolja a kerekeket, hogy több nyomaték jusson a jobb tapadású kerékre. A modern járművekben elektronikus vezérlésű differenciálművek is elterjedtek, amelyek aktívan szabályozzák a nyomaték elosztását a tapadás optimalizálása érdekében.