F1hybridsysteemit

F1hybridsystemit ovat Formula 1 -sarjan moottoritekniikan hybridiratkaisuja, joissa perinteisen sisäisen palovirtamoottorin (ICE) lisäksi käytetään sähköenergiaa sekä sitä keräävää ja hyödyntävää järjestelmää. Järjestelmä otettiin käyttöön kaudella 2014, jolloin säännöt uudistuivat kohti turboahdettuja 1,6-litraisia V6 -voimayksiköitä ja energian talteenotto- sekä käytölle annettavaa lisävoimaa.

Pääkomponentit muodostavat ICE:n lisäksi kaksi energiaa talteen ottavaa moottorikerrosta: MGU-K ja MGU-H. MGU-K (kinetic energy recovery unit) kerää kierre- ja jarrutustehosta energiaa sekä muuntaa sen sähköenergiaksi, joka varastoidaan korkeajännitteiseen akkukomponenttiin (ES). MGU-H (heat energy recovery unit) on kiinnitetty turboahdimeen ja käsittelee pakokaasien lämmön energiaa: se voi sekä tuottaa sähköenergiaa että käyttää energiaa turboahdon pyörön hallintaan, mikä vähentää turbojarrutusta ja mahdollistaa tehokkaan energian käytön.

ES-akkupakkauksen, tehonhallintakiekkojen ja ohjausjärjestelmien muodostama ERS (Energy Recovery System) hallinnoi energian talteenottoa ja sen käyttöönottoa ajon aikana. Sääntelyn mukaan energiaa voidaan kerätä ja käyttää rajatuin määrin per kierros tai kilpailukohtaisesti, ja jokaisen voimanlähteen tuottama teho sekä energiankäyttö ovat FIA:n säätelemä.

F1-hybridijärjestelmät ovat vaikuttaneet merkittävästi sarjan tekniseen kehitykseen, moottorin paketointiin ja kestävän suorituskyvyn optimointiin sekä vaikuttaneet kilpa-ajon strategioihin ja taloudellisiin investointeihin. Niiden kehitys on jatkuvaa ja tiukasti säädeltyä, mikä korostaa sekä moottoriteknologian innovaatioita että kilpailullista tasoarvoa.