Diiselsükkel

Diiselsükkel on termodünaamiline mudel diiselmootori töötsüklist, mis kirjeldab ideaalset diiselmootori toimimist. See põhineb neljal protsessil ja võimaldab analüüsida soojusenergia ülekannet ning töötegelikku efektiivsust.

Protsessid on järgmised: 1–2 on isentroopiline kompresseerimine; 2–3 toimub konstantse rõhu all kuumutamine (põlemine), mis suurendab temp­eratuuri ja ruumala­ suurenemist; 3–4 on isentroopiline laienemine; 4–1 on konstantse ruumalaga jahutus, mille käigus eraldub soojus süsteemist.

Tsükli suurused hõlmavad ruumalaid V1, V2, V3 ja V4. Kompressioonisuhteks on r = V1/V2. Lõpetussuhte ehk cut-off ratio on c = V3/V2. γ tähistab spetsiifiliste soojusmoodulite suhet cp/cv (kilp- ja ruumala soojuspöördemise). Need parametrit usedatakse idealiseeritud energiahindamises ja efektiivsuse arvutuses.

Ideaalset termilist efektiivsust kirjeldab järgnev valem: η_Diesel = 1 − (1 / r^(γ−1)) · ((c^γ − 1) / (γ (c − 1))). Eelarvutus näitab, et suurem kompresseerimis­suhte või väiksem lõpeturühikut suurendab efektiivsust, kuid tegelikkuses mõjutavad efektiivsust täiendavad kahjud ja põlemisprotsessi mitte-ideaalne käitumine.

Diiselsükkel on teoreetiline alus diiselmootorite võrdlemiseks. Reaalsed mootorid erinevad oluliselt: hõõrdumine, kütuse kvaliteet ja soojuskaod teevad tegeliku efektiivsuse tavaliselt madalamaks kui selle mudeli ideaalväärtused. Siiski pakub see väärtuslikku põhja termiliste omaduste hindamiseks.