Rullemodstanden

Rullemodstanden er den kraft, der modvirker bevægelse, når et hjul eller en rulle ruller over en overflade. Den primære kilde er deformation af dækket og underlaget samt interne friktioner i dækkets konstruktion og i hjul, aksler og lager. Rullemodstanden optræder som en baglæns kraft, der skal overvinde for at bevæge et objekt i fremdrift, og den bidrager til energitab i maskiner og køretøjer.

I teknisk sammenhæng beskrives rullemodstanden ofte ved rullemodstandskoefficienten, C_r, og den normalakraft, N, som presser dækket ned i kontaktfladen. En almindelig tilnærmelse er F_r = C_r · N, hvor F_r er rullemodstandskraften. C_r afhænger af dækketype, underlag og forhold som temperatur og last. For vejhjul ligger C_r typisk i området omkring 0,005–0,02 under normale forhold, og værdierne kan variere med hastighed og vejforhold.

Faktorer, der påvirker rullemodstanden, inkluderer dækkets tryk, type og slid, vægt af køretøjet, hastighed, vejens overflade og temperatur. Højere dæktryk og lavere rullemodstandsdæk mindsker normalt F_r, mens ujævn eller blød underlag øger den. Rullemodstanden har stor betydning for energiforbruget og rækkevidden i køretøjer, især i bil- og godstransport.

Måling og vurdering af rullemodstanden sker gennem laboratorie- og feltprøvninger, hvor C_r bestemmes under standardiserede tests. Producenter angiver ofte C_r-værdier for dækkene, som anvendes i beregninger af energiforbrug og effektivitet.