Rinnakkaisruiskutusjärjestelmien

Rinnakkaisruiskutusjärjestelmä, tunnetaan myös nimellä sekventiaalinen ruiskutusjärjestelmä, on yleinen kaasutinmoottorien polttoaineen syöttöjärjestelmä, joka on yleistynyt erityisesti ajoneuvoteollisuudessa. Se on kehittyneempi versio perinteisistä monipisteruiskutusjärjestelmistä. Tässä järjestelmässä jokaiselle moottorin sylinterille on oma polttoainesuuttimensa, jotka sijaitsevat imusarjassa lähellä sylinterin imeventtiiliä. Järjestelmän ohjausyksikkö (ECU) laskee tarkasti tarvittavan polttoainemäärän ja ajoituksen jokaiselle suuttimelle erikseen.

Toisin kuin vanhemmissa järjestelmissä, joissa polttoaine saatettiin ruiskuttaa samanaikaisesti kaikkiin sylintereihin tai vuorotellen, rinnakkaisruiskutusjärjestelmä ruiskuttaa polttoainetta jokaiselle sylinterille sen oman imutahdin aikana. Tämä mahdollistaa polttoaineen optimaalisen sekoittumisen ilman kanssa ja parantaa palamistehokkuutta. Tällainen tarkka säätö johtaa parempaan polttoainetalouteen, alhaisempiin päästöihin ja tasaisempaan käyntiin verrattuna vanhempiin tekniikoihin. ECU hyödyntää erilaisia antureita, kuten ilmavirtausmittaria, moottorin lämpötila-anturia ja happitunnistinta, optimoidakseen ruiskutusstrategian jatkuvasti vaihtelevissa ajo-olosuhteissa. Rinnakkaisruiskutusjärjestelmiä käytetään laajalti bensiini- ja jopa joissakin dieselmoottoreissa.