szelepvezérlés

Szelepvezérlés (valve control) a belső égésű motorokban a szívó- és kipufogó szelepek nyitását és zárását időzítő rendszer. A szelepek nyitási ideje és a nyitási magasság befolyásolja a levegőbeáramlást, a gyújtás körét és a kipufogógáz kiáramlását, ezáltal a motor teljesítményét, üzemanyag-fogyasztását és emisszióit. A rendszer megkülönböztethető a hagyományos, állandó szelepnyitással működő konstrukcióktól és a változó szelepvezérlésű rendszerektől.

A főbb alkotóelemek közé tartozik a vezérműtengely (camshaft), amelynek profiljai a szelepeket nyitó hatásokat hordozzák, a rugók és a szelepek, illetve szükség esetén a nyitást és zárást szabályozó mechanizmusok. A hagyományos mechanikus szelepvezérlés OHV vagy OHC kialakításokkal valósítható meg, ahol a camprofil a tolóelemeken vagy rugókon keresztül hat a szelepekre.

A változó szelepvezérlés (VVT) célja a szelepek nyitási időtartamának és a liftnek adaptálása a motor terheléséhez és fordulatszámához. Ehhez hidraulikus vagy elektromos aktuátorokat alkalmaznak, amelyeket olajnyomás vagy elektromos jel vezérel. Modern rendszerek gyakran kombinálják a vezérműtengelyen a kapcsolási fázis módosítását vagy a szeleplökedés optimalizálását; camless rendszerek is léteznek, amelyek szelepeket közvetlenül elektromos vagy hidraulikus aktuátorral mozgatnak camprofil nélkül.

A vezérlést általában ECU végzi, amely a szenzorokból kapott jeleket felhasználva módosítja a szelepnyitás időzítését és a liftet. Ennek eredményei közé tartozik a jobb nyomatékeloszlás, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a csökkentett emissziók.

Előnyök közé tartozik a szélesebb nyomatéktartomány és a hatékonyabb üzemanyag-felhasználás, míg a hátrányok a bonyolultság, a költségek és a megbízhatóságra gyakorolt nagyobb igény. Alkalmazások: személyautók, teherautók és motorsport.