injektoreiden

Injektorit ovat polttoaineen ruiskutukseen tarkoitettuja komponentteja moottoreissa. Niiden tehtävänä on toimittaa oikea määrä polttoainetta ja oikea ruiskutusaika polttokammioon tai sen lähelle. Riippuen ruiskutustavasta injektorit voivat ruiskuttaa polttoaineen yleensä imusarjaan tai suoraan palotilaan. Nykymoottoreissa injektoreita ohjaa elektroninen ohjainyksikkö (ECU), joka säätää ruiskutuksen keston eli pwm-puuskan suuruuden sekä ajoituksen moottorin tilan, ilman massan ja polttoaineen paineen perusteella.

Tyypillisesti injektorit jaetaan portaali- eli porttiruiskutukseen (PFI) sekä suoraan ruiskutukseen (DI). Porttiruiskutuksessa polttoaine annostellaan moottorin imusarjihin ennen sulkuventtiilejä, kun taas suora ruiskutus syöttää polttoaineen suoraan palotilaan. Dieselin moottoreissa yleistä on korkea paineinen suoran ruiskutuksen järjestelmä (common rail), jossa polttoaineenkulutuksen tarkka säädettävyys parantaa sekä petrokemiallista hyödyntämistä että päästöjä. Myös bensiinimoottoreiden DI-tekniikka on yleistynyt, tarjoten paremman hyödyntöasteen sekä suuremman tehon.

Toimintaperiaate perustuu sähköiseen ohjaukseen: injektori avautuu ja sulkeutuu nopeasti, jolloin polttoaine ruiskutetaan pieninä suihkukoossa moduuleina. Ruiskutuksen määrä mitataan tilavuusosina (millilitroina) tai paine- ja säätöparametrein. Paineet vaihtelevat sovelluksesta riippuen: bensiinijärjestelmissä paineet ovat tyypillisesti satoja bar, kun dieselin järjestelmissä ne voivat olla useita tuhansia bar.

Huolto ja vikadiagnostiikka keskittyvät ruiskutuskulutukseen, suihkupisteiden tasaisuuteen ja kosteuden sekä epäpuhtauksien vaikutuksiin. Tavallisia oireita ovat tehonmenetys, tärinä, polttoaineen kulutuksen kasvu sekä käynnistysvaikeudet. Vianetsintä voi sisältää OBD-tutkat, suihkusuutinten testauksen sekä tarvittaessa injektorien puhdistuksen tai vaihtamisen.