ilmaapolttoainesekoitusta

Ilmaapolttoainesekoitus tarkoittaa polttomoottorin palotilaan päätyvän ilman ja polttoaineen määrien suhteellista yhdistelmää. Se vaikuttaa palamisen tehokkuuteen, tehonkehitykseen ja päästöihin. Sekoitus määritellään massayksiköissä ilman ja polttoaineen kokonaismäärän suhteena, ja sitä säädetään moottorin tilan mukaan.

Stoikiometrinen ilman–polttoainesuhde on seos, jossa polttoaine palaa täsmällisesti ilman kanssa loppuun. bensiiniä käyttävissä moottoreissa tämä arvo on noin 14,7:1, mutta eri polttoaineilla ja moottorityypeillä se poikkeaa. Lambda-mittauksessa todellinen ilman–polttoainesuhde esitetään lamda-arvolla, jossa lamda = 1 tarkoittaa stoikiometria; lamda > 1 tarkoittaa laimeaa seosta, lamda < 1 rikkaampaa seosta.

Kontrolli: Nykyiset moottorit käyttävät elektronista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. Sähköiset ohjaukset hyödyntävät antureita kuten ilmamassamittari (MAF) sekä O2-lamdasensoria ja usein myös jäähdytystekijöitä. Suljettu kierto säätelee polttoainemäärää tilan mukaan, parantaen polttoainetaloutta ja päästöjä. Kylmäkäynnistyksessä ja suurissa lämpötiloissa voidaan tehdä lisä- tai vähennysesäätöjä.

Vaikutukset suorituskykyyn ja päästöihin: Monissa tapauksissa optimaalinen seos on lähellä stoikiometria. Rikas seos lisää tehoa ja jäähdytystä, mutta kasvattaa polttoaineenkulutusta sekä CO- ja HC-päästöjä. Laimea seos voi vähentää näitä päästöjä joissakin tilanteissa, mutta NOx-päästöt voivat nousta. Dieselmoottorit käyttävät yleensä laimeaa seosta ja korkean puristussuhteen hyödyntävää polttoaineen ruiskutusta.

Seoksen hallinta on keskeinen osa moottorin suunnittelua, diagnostiikkaa ja päästökanavien hallintaa. Väärä seos voi aiheuttaa käyntihäiriöitä, päästöjä ja tehonmenetystä.