koplingssystemer

Koplingssystemer er mekanismer som kontrollerer koblingen mellom motoren og drivverket i et kjøretøy. Hovedformålet er å muliggjøre start og stopp av bevegelse samt jevne girskift ved å frakoble motoren fra transmisjonen midlertidig og deretter koble den til igjen med kontrollert momentoverføring.

De viktigste typene er manuelle koplingssystemer, hydrauliske koplingssystemer og automatiske girkasser som bruker andre prinsipper. En manuell girkasse har en friksjonskopling bestående av lameller og en trykkplate som presses mot et svinghjul, betjent via pedalen. Pedalen og koblingen kan styres av kabel eller hydraulikk. I moderne kjøretøy benyttes ofte hydraulisk styrte koplingssystemer med master- og slavecylinder. Automatiske girkasser bruker i stedet andre løsninger: væskekopling i form av torque converter, eller dobbelkopling (dual-clutch, DCT) som benytter to koplinger og muliggjør raske girskift.

Nøkkelkomponentene inkluderer pedalen, koplingsmekanismen (kabel eller hydraulikk), trykkplate og lameller, samt svinghjul. I hydrauliske systemer inngår også master- og slavecylinder og hydraulikkolje som overfører krefter. Dual-clutch-systemer styres av elektronikk og kraftoverføring gjennom to separate koplinger.

Vedlikehold og diagnostikk fokuserer på korrekt væske eller olje, lekkasjer og slitasje. Tegn på slitasje er slipp, grabbing, vanskelig giring eller uventet dreiemoment ved girskift. Koplingssystemet påvirker kjøreegenskaper, komfort og drivstoffeffektivitet, og kostnader knyttet til service øker ved høy slitasje. Slitasjen varierer etter kjøremønster og vedlikehold.