stuurbekrachtiging

Stuurbekrachtiging is een systeem in voertuigen dat de kracht die nodig is om het stuur te draaien vergemakkelijkt. Het doel is rijcomfort en stuurprecisie, vooral bij lage snelheden en bij parkeren. Moderne systemen halen hun energie uit de auto en gebruiken hydraulische, elektrische of gecombineerde technologieën.

De twee belangrijkste typen zijn hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) en elektrische stuurbekrachtiging (EPS). HPS gebruikt een pomp die door de motor wordt aangedreven en olie onder druk naar een stuurcilinder stuurt, waardoor extra kracht wordt geleverd bij het draaien van het stuur. EPS gebruikt een elektromotor en een regeleenheid die de hoeveelheid assistentie regelt op basis van snelheid, rijomstandigheden en stuuractiviteit. Een combinatievariant, EHPS (elektrisch gestuurde hydraulische stuurbekrachtiging), werkt met een hydraulisch systeem dat wordt aangestuurd door elektronische hulpmiddelen.

Werking: bij HPS wordt de assistentie geleverd door hydraulische druk die constant wordt geregeld, terwijl bij EPS de assistentie wordt bepaald door sensoren zoals de stuuroverhoek en gevoelde torque en door de motorkracht via de ECU. Dit resulteert in variabele ondersteuning die bij hogere snelheid afneemt voor meer stabiliteit en feedback.

Voordelen en nadelen: hydraulische systemen bieden directe, krachtige assistentie bij lage snelheid maar verbruiken brandstof en kunnen lekkages vertonen. Elektrische systemen zijn efficiënter, onderhoudsarm en beter compatibel met rijhulpsystemen, maar storingen kunnen het stuurgevoel tijdelijk beperken en vereisen diagnostiek.

Onderhoud en veiligheid: bij HPS is regelmatig controleren van oliepeil en lekkages nodig, met periodiek verversen van olie en filters. EPS vereist af en toe controle van sensoren, kabels en softwareupdates. Bij uitval kan het stuur zwaarder aanvoelen, maar moderne systemen zorgen doorgaans voor een veilige, stuurbare toestand zonder assistentie.