brandstofinjectiesysteem

Een brandstofinjectiesysteem is een verzameling componenten in een verbrandingsmotor die brandstof onder gecontroleerde druk en tijdstip in de verbrandingskamer of inlaatpoort spuit. Het systeem verving het oudere carburateursysteem en maakt nauwkeurige dosering en betere verbranding mogelijk. Brandstofinjectie wordt toegepast in zowel benzine- als dieselmotoren.

Werking: Een pomp levert brandstof onder druk aan een brandstofrail of direct naar de injectoren. Een ECU regelt de injectietijd en -hoeveelheid op basis van sensoren zoals luchtstroom, toerental, temperatuur en lambda. Injectoren spuiten brandstof volgens een ingestelde kaart, in de inlaatpoort (PFI) of direct in de verbrandingskamer (DI).

Types: Port fuel injection (PFI) plaatst injectoren bij de inlaatkleppen; Direct injection (DI) spuit brandstof rechtstreeks in de verbrandingsruimte. In dieselmotoren wordt vaak gebruikgemaakt van common rail-systemen met een hogedrukpomp en meerdere injectoren. Injectoren kunnen solenoïde- of piezo-elektrische schakelingen gebruiken.

Belangrijke componenten: brandstofpomp, brandstofleiding, brandstofdrukregelaar, brandstofrail, injectoren, ECU en sensoren zoals Luchtmassa- of MAF-sensor, temperatuursensor en zuurstofsensor.

Voordelen: nauwkeurige dosering, betere verbranding, lager verbruik en emissies, betere motorrespons en koude starts. Moderne systemen kunnen meerdere injecties per cyclus verzorgen en dragen bij aan efficiëntere verbranding.

Onderhoud en problemen: injectoren kunnen vervuild raken of lekken vertonen; lekkages in leidingen, defecte drukregelaar of ECU-sensoren kunnen de prestaties beïnvloeden. Regelmatig onderhoud, filtratie en reiniging van injectoren zijn gebruikelijk.

Ontwikkeling: de opkomst van common rail en directe injectie heeft efficiëntie en emissies aanzienlijk verbeterd. Hedendaagse systemen integreren geavanceerde elektronische controle met turbo en hybride aandrijflijnen.