Home

brandstofinjectie

Brandstofinjectie is een methode om brandstof aan een verbrandingsmotor toe te dienen via injectoren onder hoge druk. In tegenstelling tot een carburateur regelt het systeem nauwkeurig hoeveel brandstof er wordt ingespoten en wanneer, wat leidt tot efficiëntere verbranding, hoger vermogen en lagere emissies. Injectiesystemen bestaan voor zowel benzine- als dieselmotoren en kunnen de brandstof in de inlaatspruitstuk of direct in de verbrandingskamer inspuiten.

Een modern systeem bestaat uit een brandstoftank en pomp, leidingen en een brandstofrail, injectoren per cilinder

Soorten injectie: port fuel injection (PFI/MPI) spuit brandstof in het inlaatsysteem nabij de kleppen; direct injection

Voordelen zijn betere controle, efficiëntie, prestaties en lagere emissies; nadelen zijn grotere complexiteit, kosten en onderhoud,

en
een
elektronisch
regelapparaat
(ECU)
met
sensoren
zoals
MAF/MAP,
luchttemperatuur,
lambda
en
krukas-
of
nokkenaspositie.
De
ECU
berekent
de
gewenste
brandstofhoeveelheid
en
stuurt
korte
pulsen
naar
de
injectoren;
de
duur
en
timing
bepalen
de
hoeveelheid
brandstof
die
ingespoten
en
de
mengverhouding.
(DI)
spuit
brandstof
direct
in
de
verbrandingskamer
bij
hoge
druk;
MPI
gebruikt
één
injector
per
cilinder
in
de
inlaatskanalen.
Dieselmotoren
gebruiken
meestal
directe
injectie,
vaak
via
common
rail
of
unit
injectors.
Elektronische
aansturing
werd
vanaf
de
jaren
negentig
gangbaar
en
is
standaard
in
moderne
voertuigen.
en
mogelijk
injectoren-
of
pompproblemen.
Regelmatig
onderhoud
en
diagnose
zijn
nodig
om
optimale
werking
te
behouden.