Fahrzeugabhängigkeit

Fahrzeugabhängigkeit bezeichnet im verkehrswissenschaftlichen Sinn die starke Abhängigkeit von motorisierten Individualverkehrsmitteln, vor allem dem Pkw, für Alltagsmobilität, oft begleitet von einem geringen Anteil an Öffentlichem Verkehr, Rad- oder Fußverkehr. Sie kann sich auf ganze Städte, Regionen oder Organisationen beziehen.

Sie wird gemessen durch den Modalanteil des Autos an allen Wegen, die Pkw-Verfügbarkeit pro Haushalt, Pkw-Dichte, Parkraumbedarf, Erreichbarkeit durch ÖV, sowie die Struktur der Landnutzung.

Ursachen: Zentrale Rolle spielen städtebauliche Siedlungsstrukturen (Zersiedelung, Monofunktionalität), unzureichende ÖV-Anbindung, lange Pendelwege, geringe Kosten des Autobesitzes, fehlende Infrastruktur für Radfahren und Zu-Fuß-Gehen, politische Priorität des Autoverkehrs, Gewohnheiten.

Auswirkungen: Größere Staus, Luft- und Lärmbelastung, CO2-Emissionen, Flächenbedarf für Parkplätze, Abhängigkeit von Ölpreisen, soziale Ungleichheiten durch eingeschränkten Zugang zu Mobilität bei Nicht-Auto-Besitz.

Gegenmaßnahmen: verkehrs- und stadtplanerische Maßnahmen wie Verdichtung und Verkehrsverknüpfung (Transit-Oriented Development), Ausbau und Taktverdichtung des ÖV, fahrrad- und zu Fuß freundliche Infrastruktur, Parking-Management, Preissignale, Förderung von Carsharing und Mobilitätsdienstleistungen, Umstellung auf emissionsarme Fahrzeuge.

Kritik: Der Begriff kann individuelle Freiheit ignorieren; Messung ist komplex; Abhängigkeit variiert stark nach Kontext; sinnvolle Reduktion der Fahrzeugabhängigkeit erfordert integrierte Planung und Zeit.