Brennraumkopf

Der Brennraumkopf, häufig als Zylinderkopf bezeichnet, ist der obere Abschluss des Zylinders im Verbrennungsmotor und bildet mit dem Zylinderblock den Brennraum. Er enthält die Ein- und Auslasskanäle, das Ventiltriebwerk sowie die Ventile und Zünd- bzw. Einspritzsysteme. In Ottomotoren sitzen Zündkerzen in den Köpfen; in Dieselmotoren befinden sich Glühkerzen bzw. Einspritzdüsen. Der Kopf wird durch eine Kopfdichtung von der Blockseite abgedichtet und mit Schrauben oder Bolzen festgezogen.

Brennraumköpfe bestehen meist aus Aluminiumlegierung oder Gusseisen. Aluminiumköpfe sind leichter und leiten Wärme besser ab, Gusseisenköpfe sind widerstandsfähiger gegen Verformung. Moderne Motorkonzepte verwenden DoHC oder SOHC mit mehreren Ventilen pro Zylinder. Die Geometrie des Brennraums, die Ventilführung und die Kanalführung beeinflussen Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Der Kopf enthält Kühlkanäle, deren Durchfluss den Zylinderkopfseiten zugeordnet ist, sowie Ölkanäle zur Schmierung des Ventiltriebs. Häufige Defekte sind Verformungen oder Risse durch Überhitzung, Kopfdichtungsleckagen, Kühlmittelverlust und Ölverlust, die zu Leistungsverlust oder Motorschaden führen können.

Bei Wartung und Reparatur werden Kopf, Kopfdichtung, Ventile sowie der Zylinderblock auf Verformung, Planheit und Dichtheit geprüft; gegebenenfalls erfolgt Nachbearbeitung, Planen oder Porting. Der Brennraumkopf spielt eine zentrale Rolle für Effizienz, Leistung und Emissionen moderner Verbrennungsmotoren.